Air berlin berlin flugzeuge wo landet

Nach der Insolvenzanmeldung der Air Berlin haben sich viele Konkurrenten in Stellung gebracht - einige nicht erst dann. In einem Überblick will airliners. Da es hier hauptsächlich um Assets geht, die der Billigplattform Eurowings angehängt wurden, ist weiterhin auch die Rede von der Tochter. Namentlich geht es unter anderem um die ehemalige Air-Berlin-Tochter LGW, die man für rund 18 Millionen Euro gekauft hat - alle Mitarbeiter wurden übernommen. Die von LGW operierten 20 Dash-Flugzeuge sind lediglich geleast. LGW-Mitarbeiter widersprechen der Darstellung. Danach sei allerdings um 70 Piloten und Flugbegleiter aufgestockt worden. Auch weil LGW ab Dezember mit Airbus-Flugzeugen nach und nach den ursprünglich zwischen Lufthansa und Air Berlin vereinbarten Wet-Lease übernommen hat. Lesen Sie auch: Eurowings gesteht Überforderung ein. Daneben ist Eurowings mit dutzenden weiteren Flugzeugen unterwegs, die die ehemalige Konkurrentin betrieb. Der Kranich-Aufsichtsrat gab die Freigabe, dass über 60 Jets von Leasing-Gebern gekauft werden sollen - insgesamt wurde die Zahl durch Mietmodelle auf fast 80 aufgestockt werden.

Air Berlin: Die Geschichte der Berliner Fluggesellschaft

Nach dem Flug wurde das Flugzeug in eine Lackiererei überführt, um dort eine Sundair-Lackierung zu erhalten. Dass Air Berlin keine gewöhnliche Airline war, wird bereits in der Wartehalle am Gate vor dem Abflug deutlich. Air Berlin stamme aus einer Zeit, an die man sich heute gerne erinnere, erzählen Passagiere im Gespräch mit t-online — aus einer Zeit, in der die Welt noch etwas überschaubarer erschien als heute. Vor allem die Mitarbeiter hätten die Airline so beliebt gemacht: "Die Leute, die da gearbeitet haben, waren eine Familie. Daran habe sich bis heute nichts geändert. Leander und Niklas gehören zu den wenigen jungen Passagieren, die sich den Flug im Design der Kult-Airline am Donnerstagabend nicht entgehen lassen wollten. An Flüge mit Air Berlin können sie sich nicht mehr erinnern, dafür sind sie zu jung. Aber beide sind sehr an der Luftfahrt interessiert und können den Kult um Air Berlin nachvollziehen. Vielleicht waren es die Schokoherzen", lachen die beiden und spielen darauf an, dass jeder Passagier nach einem Flug mit Air Berlin ein Schokoherz geschenkt bekam.

Wo landen Air Berlins Flugzeuge? Ein Überblick

Der Überblick mit Hintergrund: Interviews, Reportagen, Kritiken — mit originellen Mehr anzeigen. Archiv Der letzte Air-Berlin-Flug "Einer der eindrucksvollsten Flüge meines Lebens". Twitter Facebook Email Pocket. Ende einer Ära: In der Nacht ist der letzte Flug der insolventen Airline Air Berlin in der Hauptstadt gelandet. Mehrere hundert Beschäftigte und Fans der Fluglinie empfingen die Maschine, es floss Sekt - und so manche Träne. Passagiere berichten von einem höchst emotionalen Flug. Aus dem Podcast Studio 9. Podcast abonnieren Podcast hören. Podcast Studio 9. Alle Podcasts anzeigen. Die Besucherterrasse in Tegel hatte extra länger geöffnet - und sie erlebte einen Ansturm wie selten. Mehrere hundert Air-Berlin-Beschäftigte und auch viele Kunden der Fluggesellschaft waren gekommen, um die letzten Maschinen starten und landen zu sehen. Und jedes Mal gab es lautstarken Applaus. Eine Abschiedsparty aus traurigem Anlass, denn die insolvente Air Berlin ist nun Geschichte. Viele Mitarbeiter haben Sekt oder rote Luftballons mitgebracht, auch wenn die Stimmung bei vielen so gar nicht danach war.

Die Top-Zielflughäfen von Air Berlins Flugzeugen

Lufthansa war aufgrund von EU-Wettbewerbsregularien gezwungen, nach der gescheiterten Übernahme der Air-Berlin-Tochter Niki , deren Maschinen Eigentümer Niki Lauda zu marktüblichen Konditionen zur Verfügung zu stellen. Lauda entschied sich statt eines Kaufs für ein Leasing-Geschäft. Mittlerweile fordert Lufthansa die Maschinen für Eurowings zurück. Weitere 20 Turboprop-Maschinen vom Typ Bombardier Dash-8 kommen von der Ex-Air-Berlin-Tochter LGW Luftfahrtgesellschaft Walter. Heute fliegt LGW komplett für Eurowings. Zu den 77 Flugzeugen kommen noch jene sieben Boeing-Maschinen, die aus einem Wet-Lease zwischen Tuifly und Air Berlin aus dem Jahr stammen. Damals mietete Air Berlin 14 Maschinen vom Typ Boeing inklusive Crew. Mit dem Ausscheiden der Air Berlin übernahm Eurowings die Hälfte der Maschinen auch im Wet-Lease - aber zu für sie besseren Konditionen. Im Gegensatz zur Lufthansa sind die Maschinen nicht im Besitz der Airline, sondern sie gehören weiter verschiedenen Leasing-Anbietern. Allerdings sind heute auch zwei Maschinen im Einsatz, die zum Zeitpunkt der Pleite nicht Teil der Air-Berlin-Operations waren.